Jump to content


- - - - -

Đông cơ cho máy bay phản lực.


23 replies to this topic

#1 hut_nen_no_xa

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 9 Bài viết:

Gửi lên vào 03 November 2008 - 08:51 PM

Đọng cơ dùng trên máy bay phản lực là loại đông cơ tuabin khí, có buồng đốt hở.
Khi có tín hiệu khởi động thì acquy cung cấp dòng điện 1 chiều cho 1 động cơ điện làm quay tuabin. Lúc này tuabin la bị động, thông qua tuabin làm quay máy nén khí để nén không khí vào buồng đốt, đồng thời là quá trình phun nhiên liệu và đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Dòng khí xả có động năng lớn, vận tốc và áp suất cao thoát ra làm quay tuabin (lúc này động cơ làm việc tuabin quay dẫn động các bộ phận khác quay theo). Sau khi đi qua tuabin dòng khí xả vẫn còn năng lượng tiếp tục được đẩy ra cửa thải với vận tốc lớn tạo lực đẩy. Tua bin lúc này lại dẫn động máy nén khí.
Buồng đốt của động cơ là buồng đốt hở, chỉ bật tia lửa điện một lần còn phun nhiên liệu liên tục. Dòng khí từ máy nén đi vào buồng đốt sau khi hòa trộn với nhiên liệu sẽ được đốt cháy ngay.
Khi tuabin quay sẽ dẫn động các bộ phận khác như là máy phát điện, hệ thống điều khiển thủy lực.....
  • +
  • -
  • 0
MERCEDES-BENZ

#2 A76

    Thanh Niên

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • PipPip
  • 21 Bài viết:

Gửi lên vào 05 November 2008 - 06:59 AM

-- bạn hút-nén-nổ-xả (4 thì ?) nói rất đúng, nhưng hình như đó là cho động cơ công xuất thấp, vì theo tôi được biết động cơ công xuất cao như các động cơ hiện đại người ta không dùng ắc quy với dòng điện một chiều để khởi động được mà phải dùng khí nén từ động cơ phụ để làm quay bộ khởi động của động cơ chính. Còn động cơ phụ mới cần đến ắc quy dòng điện một chiều để khởi động.

-- khí nén từ động cơ phụ (APU) sẽ được dẫn đến bộ khởi động và thổi vào các lá nén roi quay trục của bộ khởi động, trục này nối với trục của máy nén và Turbin cao áp và khởi động động cơ như bạn nói.

-- một vấn đề là để giảm tải cho bộ khởi động người ta thường giảm tải hết cỡ cho động cơ chính lúc đó. Với động cơ chỉ có một máy nén người ta sẽ chỉnh các quay các lá nén trên stator bậc thấp khi khởi động để ở các bậc này sự nén khí thấp đi. Với động cơ có máy nén cao áp và thấp áp, thì một là giống như dộng cơ mọt máy nén họ chỉnh lá nén của stator không thì các khác họ cho khí đi tắt qua máy nén thấp áp và vào thẳng máy nén cao áp, với các động cơ by pass thì họ mở luôn vở động cơ cho luồng by pass đi vào máy nén cao áp.

công nghệ làm động cơ quả thật rất thú vị 41.gif
  • +
  • -
  • 0
Daimler AG - Formula 1 - DFB

#3 hut_nen_no_xa

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 9 Bài viết:

Gửi lên vào 05 November 2008 - 08:20 PM

Cảm ơn, thực ra thì mình không chuyên về động cơ phản lực mà mình chỉ chuyên về các loại động cơ dùng trên ô tô thôi. Động cơ phản lực và các loại động cơ khác thì mình chỉ tìm hiểu thêm thôi.
Mong được giúp đỡ nhiều.
  • +
  • -
  • 0
MERCEDES-BENZ

#4 A76

    Thanh Niên

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • PipPip
  • 21 Bài viết:

Gửi lên vào 10 November 2008 - 05:33 AM

ủng hộ bạn việc tìm hiểu về động cơ máy bay, tôi là kỹ sư HK, có điều chi biết thì nói ra như vậy, chúc bạn vui vẻ với niềm yêu thích của mình

41.gif
  • +
  • -
  • 0
Daimler AG - Formula 1 - DFB

#5 hut_nen_no_xa

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 9 Bài viết:

Gửi lên vào 10 November 2008 - 11:17 AM

Mình thấy trên máy bay ngày nay có rất nhiều vị trí đặt động cơ khác nhau: Có máy bay thì đặt ở cánh trước, có loại đặt ở phia sau cánh trước còn có loại thì đặt ở đuôi.
Vậy thì cách đặt nào là tạo ra lực đẩy mạnh nhất và dễ điều khiển máy bay nhất?
  • +
  • -
  • 0
MERCEDES-BENZ

#6 A76

    Thanh Niên

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • PipPip
  • 21 Bài viết:

Gửi lên vào 11 November 2008 - 04:47 AM

theo tôi được biết trong thiết kế máy bay đặt động cơ ở đâu cũng được, thiết kế sao cho lực đẩy đi qua trọng tâm máy bay là ổn, còn trước đây máy bay đặt động cơ ở đuôi là để cao lên, tránh bụi bẩn và an toàn hơn cho con người khi động cơ hoạt động, bây giờ tiêu chuẩn về đường băng sạch và các quy tác chuyển động trên sân đỗ của máy bay đã có nên người ta không cần đặt động cơ lên cao nữa, hơn nữa còn bây giờ mà đặt động cơ ở đuôi là không khả thi, vì động cơ nặng và cồng kềnh, đặt ở đuôi còn có nhược điểm là bảo dưỡng khó hơn chút, vì khi cần kích máy bay lúc nào cũng phải kích hết 3 điểm chính cộng thêm các giá đỡ.

đặt động cơ ở cánh thường đặt lên phía trước một chút vì cánh thường sự dụng bây giờ là có dạng mũi tên giúp cho trọng lực máy bay nằm trước hai càng sau một chút vừa đẹp. Vị trí cánh nối với thân là nằm dưới thân là hiệu quả nhất cấu trúc, nên động cơ đặt ở cánh cũng có cái bất lợi là gầm máy bay phải cao, hạ cánh phức tạp hơn, nhưng việc uốn cong cánh đi một chút người ta vẫn có thể giải quyết.
  • +
  • -
  • 0
Daimler AG - Formula 1 - DFB

#7 hut_nen_no_xa

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 9 Bài viết:

Gửi lên vào 12 November 2008 - 06:15 PM

ờ/
  • +
  • -
  • 0
MERCEDES-BENZ

#8 ngayduocbay

    Bé mới sinh

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 1 Bài viết:

Gửi lên vào 29 March 2009 - 08:24 AM

<p>Anh A76 anh co thể gi&uacute;p em về c&aacute;i động cơ phản lực được kh&ocirc;ng . Em c&oacute; &iacute;t t&agrave;i liệu về n&oacute; qu&aacute; mong ang gi&uacute;p em được kh&ocirc;ng</p> <p>Em xin &yacute; kiến anh về vấn đề n&agrave;y anh đừng cười . với khả năng về trang thiết bị hiện nay của việt nam liệu m&igrave;nh c&oacute; thể chế tạo 1 động cơ phản lực kh&ocirc;ng</p> <p>&nbsp;</p>
  • +
  • -
  • 0

#9 A76

    Thanh Niên

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • PipPip
  • 21 Bài viết:

Gửi lên vào 02 April 2009 - 10:57 AM

<p>-- t&agrave;i liệu động cơ m&aacute;y bay em hỏi ai đ&oacute; học khoa kỹ thuật H&agrave;ng Kh&ocirc;ng của DHBK HaNoi hoặc DHBK HCM th&igrave; sẽ c&oacute; nhiều. Nếu em muốn c&aacute;c&nbsp;t&agrave;i liệu cụ thể về một s&ocirc; loại động cơ, t&agrave;i liệu bảo dưỡng th&igrave; hỏi ai đ&oacute; l&agrave;m ở c&ocirc;ng ty TNHH kỹ thuật m&aacute;y bay VAECO (Vietnam Airlines Engineering Company), họ c&oacute; một thư viện mở trong mạng nội bộ cơ quan m&agrave; b&acirc;t cứ&nbsp;ai cũng c&oacute; thể tra cứu. Đ&acirc;y l&agrave; c&ocirc;ng ty chuy&ecirc;n bảo dưỡng c&aacute;c loại m&aacute;y bay của VN airlines v&agrave; c&oacute; trụ sở ở cả 3 nơi, SB Nội B&agrave;i, Đ&agrave; Nẵng v&agrave; T&acirc;n Sơn Nhất.</p> <p>-- sản xuất động cơ, phải c&oacute; sự nghi&ecirc;n cứu s&acirc;u về cơ kh&iacute;, nhiệt học, kh&iacute; động học v&agrave; vật liệu học... ở Việt Nam điều n&agrave;y l&agrave; ko khả thi v&agrave; nếu em c&oacute; niềm y&ecirc;u th&iacute;ch về kỹ thuật HK&nbsp;thi n&ecirc;n tập trung v&agrave;o c&aacute;c chi tiết của m&aacute;y bay v&agrave; động cơ th&ocirc;i, vi dụ Việt Nam c&oacute; thể sẽ c&oacute; nh&agrave; m&aacute;y sản xuất c&aacute;nh t&agrave; m&aacute;y bay, đ&oacute; chỉ l&agrave; một phần trong chiếc m&aacute;y bay m&agrave; với sự đầu tư v&agrave; CN nước ngo&agrave;i th&igrave; VN c&oacute; thể l&agrave;m tốt nhiều thiết bị kh&aacute;c.</p>
  • +
  • -
  • 0
Daimler AG - Formula 1 - DFB

#10 ngayduocbay

    Bé mới sinh

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 1 Bài viết:

Gửi lên vào 04 April 2009 - 06:13 PM

<p>Vậy em l&agrave;m sao để v&agrave;o c&ocirc;ng ty anh n&oacute;i để t&igrave;m t&agrave;i liệu . C&ograve;n t&igrave;m người học ở ĐHBK th&igrave; kh&ocirc;ng được v&igrave; em chẳng quen ai học ở đ&oacute; hết</p> <p>Nhưng cảm ơn anh đ&atilde; gi&uacute;p em giải toả thắc mắc</p>
  • +
  • -
  • 0

#11 caovanbinh

    Thiếu Nhi

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 10 Bài viết:

Gửi lên vào 28 July 2009 - 11:46 AM

<p>
(ngayduocbay @ Apr 4 2009, 06:13 PM)
</p>
<p>Vậy em l&agrave;m sao để v&agrave;o c&ocirc;ng ty anh n&oacute;i để t&igrave;m t&agrave;i liệu . C&ograve;n t&igrave;m người học ở ĐHBK th&igrave; kh&ocirc;ng được v&igrave; em chẳng quen ai học ở đ&oacute; hết</p>
<p>Nhưng cảm ơn anh đ&atilde; gi&uacute;p em giải toả thắc mắc</p>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&amp;pid=145083">&lt;{POST_SNAPBACK}&gt;</a></div>
<p>
</p> <p>Bạn c&oacute; thể v&agrave;o tham khảo tại diễn đ&agrave;n http://kthk.acad.vn/index.php đ&acirc;y l&agrave; diễn đ&agrave;n của SV ng&agrave;nh H&agrave;ng kh&ocirc;ng - Vũ trụ Đại học B&aacute;ch Khoa H&agrave; Nội. C&aacute;c bạn ấy sẽ gi&uacute;p bạn nhiều.</p> <p>Rất h&acirc;n hạnh!</p>
  • +
  • -
  • 0

#12 QuanCoiKho

    Quan giữ kho Tư liệu

  • Thành Viên Ưu Tú
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1113 Bài viết:

Gửi lên vào 04 September 2009 - 11:12 AM

Diễn đàn http://kthk.acad.vn/index.php không phải là diễn đàn của những người dạy lái máy bay, tập lái máy bay. Bạn muốn hỏi chi tiết thì nên vào http://hocvienpkkq.com đấy mới là nơi đào tạo phi công, kỹ sư Hàng Không, nguyên lý bay ở đây được đào tạo rất kỹ lưỡng.


  • +
  • -
  • 0
user posted image
user posted image
Nick này do các giáo viên Trung tâm Tin học ABC thay nhau đảm nhiệm để viết những bài học theo phương châm "Học Tin học theo cách đơn giản hóa", được biên soạn từ các bài dịch của Nguyễn Anh Cường, Nguyễn Phương Thảo. Bạn muốn có thứ đó, đề nghị mãi không được? Dễ ợt, nháy vào đây để download... http://hocvienpkkq.com đã có http://www.amazingco...heme=1&digits=7 lượt truy cập.

#13 trantruilui

    Hạ Sĩ

  • Thành Viên Chính Thức
  • PipPipPip
  • 128 Bài viết:

Gửi lên vào 04 September 2009 - 02:35 PM

(hut_nen_no_xa @ Nov 3 2008, 08:51 PM) Đọng cơ dùng trên máy bay phản lực là loại đông cơ tuabin khí, có buồng đốt hở. Khi có tín hiệu khởi động thì acquy cung cấp dòng điện 1 chiều cho 1 động cơ điện làm quay tuabin. Lúc này tuabin la bị động, thông qua tuabin làm quay máy nén khí để nén không khí vào buồng đốt, đồng thời là quá trình phun nhiên liệu và đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Dòng khí xả có động năng lớn, vận tốc và áp suất cao thoát ra làm quay tuabin (lúc này động cơ làm việc tuabin quay dẫn động các bộ phận khác quay theo). Sau khi đi qua tuabin dòng khí xả vẫn còn năng lượng tiếp tục được đẩy ra cửa thải với vận tốc lớn tạo lực đẩy. Tua bin lúc này lại dẫn động máy nén khí. Buồng đốt của động cơ là buồng đốt hở, chỉ bật tia lửa điện một lần còn phun nhiên liệu liên tục. Dòng khí từ máy nén đi vào buồng đốt sau khi hòa trộn với nhiên liệu sẽ được đốt cháy ngay. Khi tuabin quay sẽ dẫn động các bộ phận khác như là máy phát điện, hệ thống điều khiển thủy lực.....

 

- cho mình hỏi buồng đốt hở thì làm sao khí bị nén chặt lại được.


  • +
  • -
  • 0

#14 namtipi

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 5 Bài viết:

Gửi lên vào 06 October 2009 - 03:45 PM

<p>buồng đốt hở ở đ/c turbine kh&iacute; kh&aacute;c với đ/c đốt trong l&agrave; k&iacute;n nhưng mục đ&iacute;ch c&aacute;c buồng đốt giống nhau l&agrave; tăng nhiệt độ,tăng thể t&iacute;ch kh&iacute;</p> <p>với đ/c đốt trong buồng đốt k&iacute;n=&gt; tăng &aacute;p suất=&gt;lực đẩy pistong chuyển động</p> <p>với đ/c turbine kh&iacute; th&igrave; cần kh&iacute; c&agrave;ng nhiều c&agrave;ng tốt để quay turbin=&gt; buồng đốt ko hở th&igrave; lấy đ&acirc;u ra kh&iacute; 04.gif </p>
  • +
  • -
  • 0

#15 trantruilui

    Hạ Sĩ

  • Thành Viên Chính Thức
  • PipPipPip
  • 128 Bài viết:

Gửi lên vào 13 October 2009 - 09:38 AM

(namtipi @ Oct 6 2009, 03:45 PM)

buồng đốt hở ở đ/c turbine khí khác với đ/c đốt trong là kín nhưng mục đích các buồng đốt giống nhau là tăng nhiệt độ,tăng thể tích khí

với đ/c đốt trong buồng đốt kín=> tăng áp suất=>lực đẩy pistong chuyển động

với đ/c turbine khí thì cần khí càng nhiều càng tốt để quay turbin=> buồng đốt ko hở thì lấy đâu ra khí 04.gif

ko phải, bạn hỉêu nhầm ý tui rồi. ý tui nói là buồng đốt hở thì làm sao nén chặt khí trước khi đốt được.

với đ/c đốt trong thực ra khi cần hở thì nó vẫn hở được, khi cần kín thì vẫn kín được ( qua các van đóng, mở ( xúpáp) ). trước khi đốt các van đóng hết, buồng đốt trở thành kín, khi nén, khí ko có chỗ thoát thì mới bị nén chặt lại được. nếu có chỗ hở thì khí sẽ xì hết ra ngoài, ko đạt tới áp suất nén cần thiết để đốt.

với đ/c turbine khí, lúc nào nó cũng hở như vậy thì làm sao nén chặt khí. hay là nó ko có giai đoạn nén.


  • +
  • -
  • 0

#16 namtipi

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 5 Bài viết:

Gửi lên vào 20 October 2009 - 03:12 PM

<p>
(trantruilui @ Oct 13 2009, 09:38 AM)
</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>ko phải, bạn hỉ&ecirc;u nhầm &yacute; tui rồi. &yacute; tui n&oacute;i l&agrave; buồng đốt hở th&igrave; l&agrave;m sao n&eacute;n chặt kh&iacute; trước khi đốt được.</p>
<p>với đ/c đốt trong thực ra khi cần hở th&igrave; n&oacute; vẫn hở được, khi cần k&iacute;n th&igrave; vẫn k&iacute;n&nbsp;được&nbsp;( qua c&aacute;c van đ&oacute;ng, mở ( x&uacute;p&aacute;p) ). trước khi đốt c&aacute;c van đ&oacute;ng hết, buồng đốt trở th&agrave;nh k&iacute;n, khi n&eacute;n, kh&iacute; ko c&oacute; chỗ tho&aacute;t th&igrave; mới bị n&eacute;n chặt lại được. nếu c&oacute; chỗ hở th&igrave; kh&iacute; sẽ x&igrave; hết ra ngo&agrave;i, ko đạt tới &aacute;p suất n&eacute;n cần thiết để đốt.</p>
<p>với đ/c turbine kh&iacute;, l&uacute;c n&agrave;o n&oacute; cũng hở như vậy th&igrave; l&agrave;m sao n&eacute;n chặt kh&iacute;. hay l&agrave; n&oacute; ko c&oacute; giai đoạn n&eacute;n.</p>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&amp;pid=152611">&lt;{POST_SNAPBACK}&gt;</a></div>
<p>
</p> <p>Kh&iacute; v&agrave;o buồng đốt của đ/c turbine kh&iacute; đ&atilde; được n&eacute;n ở tầng m&aacute;y m&eacute;n để tăng &aacute;p suất l&agrave;m cho qu&aacute; tr&igrave;nh ch&aacute;y tốt hơn(hỗn hợp nhi&ecirc;n liệu,kh&ocirc;ng kh&iacute; ch&aacute;y trong thể t&iacute;ch nhỏ hơn),khi đi v&agrave;o buồng đốt được chia ra l&agrave;m nguồn sơ cấp đi từ đầu của buồng đốt,h&ograve;a trộn với nhi&ecirc;n liệu xảy ra qu&aacute; tr&igrave;nh ch&aacute;y li&ecirc;n tục( ch&aacute;y được mồi bằng tia lửa điện ở qu&aacute; tr&igrave;nh khởi động đ/c) nguồn thứ cấp được dẫn v&agrave;o buồng đốt để tạo lớp đệm kh&iacute;,l&agrave;m m&aacute;t buồng đốt</p> <p>&nbsp;</p>
  • +
  • -
  • 0

#17 trantruilui

    Hạ Sĩ

  • Thành Viên Chính Thức
  • PipPipPip
  • 128 Bài viết:

Gửi lên vào 21 October 2009 - 10:57 AM

à ra vậy, thanks

lúc trước nhìn hình vẽ, thấy hình dạng đặc biệt của buồng nén và buồng đốt , tôi đoán nó nén khí theo kiểu ép khí đi từ không gian lớn vào không gian nhỏ. nhưng mà tôi cứ tưởng nó đốt bằng bugi, có chu kì, ai ngờ nó đốt bằng chính mồi lửa từ lần cháy trước đó, và cháy liên tục.

ko biết việt nam có sản xuất được loại d/c này chưa ? tôi thấy nó có vẻ đơn giản hơn cả các đ/c cũ, vì nó ko cần pittông


  • +
  • -
  • 0

#18 namtipi

    Nhi Đồng

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 5 Bài viết:

Gửi lên vào 22 October 2009 - 03:44 PM

<p>Kh&iacute; n&eacute;n v&agrave;o th&igrave; thể t&iacute;ch giảm n&ecirc;n tiết diện của m&aacute;y n&eacute;n l&agrave; giảm dần(chiều cao của c&aacute;c r&atilde;nh l&aacute; động giảm dần).b&aacute;c c&oacute; thể v&agrave;o diễn đ&agrave;n kthk.acad.vn c&oacute; c&aacute;c t&agrave;i liệu về đ/c hoặc đọc bằng tiếng anh th&igrave; tr&ecirc;n Web c&oacute; nhiều.</p> <p>Về nguy&ecirc;n l&yacute; hoạt động chung th&igrave; l&agrave; vậy&quot;chi tiết hơn th&igrave; phức tạp hơn nhiều v&agrave; c&ograve;n cả về mặt c&ocirc;ng nghệ th&igrave; rất phức tạp.Hiện nay chỉ v&agrave;i h&atilde;ng chế tạo được động cơ như PW,GE,Rolls-royce,CFM...Hy vọng ở VN c&oacute; thể chế tạo được động cơ n&agrave;y trong tương lai gần <!--emo&:D--><img border="0" alt="04.gif" style="vertical-align: middle;" src="http://www.khkt.net/emoticons/default/04.gif" /><!--endemo--></p> <p>&nbsp;</p>
  • +
  • -
  • 0

#19 A76

    Thanh Niên

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • PipPip
  • 21 Bài viết:

Gửi lên vào 10 March 2010 - 02:21 AM

<p>- động cơ c&oacute; nhiều chi tiết b&ecirc;n trong n&oacute; m&agrave;, b&acirc;y giờ c&aacute;c c&ocirc;ng ty sản xuất động cơ họ c&oacute; sản xuất hết tất cả c&aacute;c thiết bị của động cơ đ&acirc;u, họ đặt h&agrave;ng nhiều c&ocirc;ng ty kh&aacute;c tr&ecirc;n khắp thế giới m&agrave;. V&igrave; thế t&ocirc;i đ&aacute;nh gi&aacute; VN l&agrave;m được động cơ c&oacute; m&agrave; c&ograve;n l&acirc;u, ri&ecirc;ng kh&acirc;u nghi&ecirc;n cứu đ&atilde; qu&aacute; sức.</p> <p>- &ocirc;ng n&agrave;o c&oacute; đam m&ecirc;, th&igrave; ch&uacute; t&acirc;m v&agrave;o từng chi tiết trong động cơ v&igrave; dụ như đường ống, c&aacute;c valve, servo, bơm, m&aacute;y ph&aacute;t...giả sử như hiện giờ Roll Royce sản xuất Dong co Trent 800 đang d&ugrave;ng nến đ&aacute;nh lửa do c&ocirc;ng ty ABC n&agrave;o đ&oacute; sản xuất, c&aacute;c &ocirc;ng nghi&ecirc;n cứu xem c&oacute; c&aacute;ch n&agrave;o cải tiến tốt hơn m&agrave; giảm chi ph&iacute; th&igrave; l&agrave;m, rồi gi&agrave;nh hợp đồng với RR, chứ c&ograve;n đ&ograve;i l&agrave;m c&aacute;i Động Cơ th&igrave; qu&aacute; kh&oacute; <img src="http://www.khkt.net/ips_kernel/fckeditor/editor/images/smiley/msn/confused_smile.gif" alt="" /></p>
  • +
  • -
  • 0
Daimler AG - Formula 1 - DFB

#20 quangchieu122

    Bé mới sinh

  • Tài Khoản Chưa Kích Hoạt
  • Pip
  • 0 Bài viết:

Gửi lên vào 18 March 2010 - 10:19 AM

<p>anh A76 oi cho em hoi cai</p> <p>em mu&ocirc;́n học ngành kĩ sư hàng kh&ocirc;ng thì em phải thi vào trường nào? ngành nào? khoa nào? và l&acirc;́y khoảng m&acirc;́y đi&ecirc;̉m?</p> <p>cam on anh</p> <p>&nbsp;</p>
  • +
  • -
  • 0





1 người đang xem chủ đề này

0 thành viên, 1 khách, 0 ẩn danh